東京国際フォーラム☆転職フェアに行ってきました～(^_^)/

写真は、東京国際フォーラムのイベント会場の風景です。
凄く嬉しかったのは、現在の若者達が、将来を見据えて真剣に自分に適した職業に就労しようとしていることです。それを誰かが妨害（阻止）しているのです。一昔は転職なんて考えられなかったです。企業経営者や管理職の人達が、真剣に若者達の意見を聞いていないからです。現在働いている企業に将来の夢がないからです。

頑張れ～若者達！日本の将来は君達の手腕にかかっています。強い人に対しては体を張って弱い人を助けて下さい。弱い人に対しては助け合って強い人に立ち向かって下さい。そして新たな日本国家を築いて下さい。私はそれを応援します～(^_^)/

JR博多駅の４番線の改良工事が完成した風景です～(^_^)/

一昨日、６番線を４番線と説明した記事ではお詫びします。博多の友から５番線から見た４番線（小倉・門司方面）の写真が送られてきました。上り出発信号機があるので、上り・下り線として併用するのかなぁ！電留線も１本あります。マジ下り線に使用する場合、構内信号を確認しながらの入線となるので運転手が一番緊張することでしょう！
２０１１年九州新幹線の全線開業（新八代・博多間の完成）を目指して博多駅改良工事が行われています。この工事前の博多駅は、１番線から４番線が上りホーム、５番線から８番線が下りホーム、９番線は福北ゆたか線（篠栗線）として運用されていましたから、４番線の下り発着ホームの変更で、構内信号機の増設、クロスポイントの導入等、工事は大変だったと思います。又電車の運転手への構内信号機の配置・確認の再教育等も・・・！

今回で博多駅改良工事の連載を終了させて頂きます。今、博多は「博多祇園山笠」で祭り一色です。
１０日（火）初めて山笠が動きます。各流ごとに自分の流の区域を舁きまわります～(^_^)/

【博多祇園山笠の日程（西日本新聞Webサイトから引用）】
　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/yamakasa/2007/schedule.shtml

JR博多駅８番線と高校野球福岡大会開幕～(^_^)/

写真は、博多駅８番線に入線した福北ゆたか線８１７系電車です。電車の正面は黒塗装ですが、横はステンレスをそのままで塗装を行っていません。以前の８１３系の車内は座席の背もたれに北欧風の木をふんだんに使用して乗ると木の香りがしていました。が、今はその型式の電車は無くなっています。右のホームは、旧福北ゆたか線９番線ホームです。正面を黒塗装したのは、鹿児島本線を走る８１１系、８１３系、８１５系普通・快速電車（正面等に赤を基本にした塗装です）と区別するためです。

【４１５、８１１、８１３、８１５系統の運用エリア】
・博多の友から上記の記事に対して運用エリア等の指摘を受けました！
「８１３系は８１１系の後継の３連で北部九州が主な運用エリアです。８１５系は２連のロングシートで熊本と大分地区が主な運用エリアで熊本車は鳥栖まで来ています。８１７系は筑豊（１０００番台）ここにいた８１７系初期車は鹿児島地区にいます。他は長崎配属で長崎・佐世保・鹿児島系統で鳥栖までです。さらに４１５-５００番台が鹿児島に移動しています。
以上が今年の３月ダイヤ改正後の動きです。」と指摘されました。

【九州大学鉄道研究同好会のサイトです（鉄路２３号に「福北ゆたか線」が掲載されています）】
　http://kyushu-u.tekken.gozaru.jp/

福岡の高校生の甲子園への夢を実現する福岡大会が、今日から開幕します。九州地方は梅雨前線が活発になって豪雨です。が、福岡大会は、雨でも行います。なぜかって？今年は福岡ドーム（現ヤフードーム）で開会式が行われるからです。凄く恵まれた環境で行われます。出場する選手達にとって良き思い出となるでしょう。以前は平和台球場や北九州市民球場で行われていて雨が降れば開会式は中止になりました。北部１試合（戸畑工―高稜）、南部１試合（東海大五―須恵）が行われます。明日から各地区の球場で本格的に予選が始まります～☆

【朝日新聞で福岡大会を紹介したWebサイトです】
　http://www2.asahi.com/koshien/89/fukuoka/index.html

JR博多駅６番線に入線する特急電車「ありあけ」・・(^_^)/

【記事の全面訂正です／博多の友の指摘です】
JR吉塚駅の電留線からJR博多駅６番線に入線する熊本行き特急電車「ありあけ」です。博多止まりの特急電車は、一旦、吉塚駅の電留線で待機して博多駅入線時刻に博多駅出発ホームに入線してきます。上り専用だった４番線も下り線ホームとして使用する事になったそうです。４番線の写真が欲しいです。

ありがとう友よ！元気を貰いました！博多は頑張っていますね～(^_^)/

JR九州新幹線８００系「つばめ」の勇姿～(^_^)/

JR九州新幹線（新八代・鹿児島中央間）の８００系「つばめ」の勇姿です。現在は６両編成で３０分～４０分間隔で運行（１時間に２本）されています。全線完成時に新大阪乗り入れのために８両編成に移行する計画もあります（博多・新大阪間の７００系レールスターの車両編成）。博多の友は、この写真を撮影するために、この駅（駅名不詳）で下車して、３０分程待って撮ったようだ！頑張ってますね～(^_^)/

【JR九州の新幹線のサイト】
 　http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen/index.jsp

JR九州新幹線・鹿児島中央駅です～(^_^)/

JR九州新幹線の鹿児島中央駅の車両止めの写真です。九州新幹線の終着駅です。
鹿児島には、子供の頃に行ったかすかな思い出しかないので詳しい記事が書けません(>_<)

桜島、桜島大根、西郷さん、ラ・サール、開聞岳、菜の花、指宿温泉、天然砂むし温泉、種子島、屋久島、屋久杉、奄美大島、徳之島、島唄、陸軍航空隊知覧基地、海軍航空隊鹿屋基地、鹿児島湾、寝台特急列車（ブルー・トレイン）・・・と単語、名詞しか書けませんm(__)m

以前は東京駅から西鹿児島駅行きの寝台特急「はやぶさ」（博多、熊本経由）、「富士」（大分、宮崎経由）が運行されていました。現在、西鹿児島駅を鹿児島中央駅と駅名を変更しています～(^_^)/

【鹿児島観光協会のサイト】
　http://www3.pref.kagoshima.jp/kankou/index.html

ＪＲ博多駅の改良工事の風景です（その３）～(^_^)/

博多駅の改良工事が終了した６番線ホームを昨日とは逆に７番線から撮りました！
ホームが少し長くなっています。９線を使用していたのを８線にして列車を運行するための処置です。九州内のリレー特急（山陽新幹線との連絡特急）は、６両、８両の各編成（大分行きのソニックは４両編成の場合もあります）で運転されています。

今までは吉塚駅寄りの退避線に列車を一旦、退避していましたが、８線（内１線は福北ゆたか線専用）になった事で、ホーム上で次のリレー特急を退避させる応急処置だと思います。例えば、７番線の竹下寄りに長崎行きの６両編成のリレー特急「かもめ」を停車させ、その後ろに新八代行きの８両編成のリレー特急「つばめ」を退避させるか、同時に乗車させ、「かもめ」を発車させた３分後に「つばめ」を発車させる運用も可能になります。

先日、多摩川の２０５系の説明でＪＲ在来線の標準車体長は、１両２０ｍと書きました。この理論から推測すると１４両が停車出来るホームがあれば良いので、約３００ｍのホームがあれば、それが可能です。凄い改良工事をしています。この運用が事実ならば、利用客が混乱しなければよいですが・・・、博多駅の駅員さんは親切だから回避できるでしょう！

そうか！博多駅の１番線から６番線のホーム改良工事は終わっているのだ！明日から博多駅の工事関係の記事を、私が５月の連休に帰省した時に見た博多駅と、写真の博多駅を見比べ解析しながら書かなくてよくなりそうでホッとしています。が、博多の友は、ＪＲ九州新幹線・鹿児島中央駅の写真も送ってきてくれました。楽しみな「気分Ｘ気分」です～♪

頑張れ博多！頑張れ博多駅！夢の実現のための４年間の辛抱ですよ。「我慢Ｘ我慢」です～(^_^)/

ＪＲ博多駅の改良工事の風景です（その２）～(^_^)/

前回は、９番線、８番線の工事風景でしたが、今回は、８番線と同じホームの反対側の７番線・竹下駅寄りの工事風景です（６番線ホームから撮影）。写真の左手は、山陽新幹線のホームで、１１番線に新大阪・博多間の営業運転を行っている８両編成の「レールスター（車体に黄色の帯がある）」が停車しています。
９番線、８番線、７番線の改良工事を写真で紹介しました。博多駅の在来線ホームは、１番線から９番線まであります。ということは、まだ紹介しきれていない６番線～１番線の写真も明日以降に載せたいと思います！

駅ビルも建て替えられます。その為に「博多井筒屋」が平成１９年３月３１日に閉店しました。博多の老舗の百貨店がまた一つ消えます。新駅ビルには阪急百貨店が進出します。筑紫口の駅ビルには東急ハンズが既に開店しています。

【ＪＲ九州のサイト】
　http://www.jrkyushu.co.jp/