ＪＲ博多駅の改良工事の風景です（その３）～(^_^)/

博多駅の改良工事が終了した６番線ホームを昨日とは逆に７番線から撮りました！
ホームが少し長くなっています。９線を使用していたのを８線にして列車を運行するための処置です。九州内のリレー特急（山陽新幹線との連絡特急）は、６両、８両の各編成（大分行きのソニックは４両編成の場合もあります）で運転されています。

今までは吉塚駅寄りの退避線に列車を一旦、退避していましたが、８線（内１線は福北ゆたか線専用）になった事で、ホーム上で次のリレー特急を退避させる応急処置だと思います。例えば、７番線の竹下寄りに長崎行きの６両編成のリレー特急「かもめ」を停車させ、その後ろに新八代行きの８両編成のリレー特急「つばめ」を退避させるか、同時に乗車させ、「かもめ」を発車させた３分後に「つばめ」を発車させる運用も可能になります。

先日、多摩川の２０５系の説明でＪＲ在来線の標準車体長は、１両２０ｍと書きました。この理論から推測すると１４両が停車出来るホームがあれば良いので、約３００ｍのホームがあれば、それが可能です。凄い改良工事をしています。この運用が事実ならば、利用客が混乱しなければよいですが・・・、博多駅の駅員さんは親切だから回避できるでしょう！

そうか！博多駅の１番線から６番線のホーム改良工事は終わっているのだ！明日から博多駅の工事関係の記事を、私が５月の連休に帰省した時に見た博多駅と、写真の博多駅を見比べ解析しながら書かなくてよくなりそうでホッとしています。が、博多の友は、ＪＲ九州新幹線・鹿児島中央駅の写真も送ってきてくれました。楽しみな「気分Ｘ気分」です～♪

頑張れ博多！頑張れ博多駅！夢の実現のための４年間の辛抱ですよ。「我慢Ｘ我慢」です～(^_^)/