中央線２０１系の勇姿です～(^_^)/

ＪＲ神田駅を定刻に出発し御茶ノ水までの左急カーブに迫る中央線２０１系の勇姿です。
写真、手前の線路から山手線内回り、京浜東北線北行、中央線上りの線路です。

中央線特別快速（中央特快）は、東京－神田－御茶ノ水－四ツ谷－新宿－中野－三鷹－国分寺－立川－日野－豊田－八王子－西八王子－高尾間をオレンジ色の車体が風の如く駆け抜けていきます。

【中央線の運行サイト】
　http://shinkaisokupage.hp.infoseek.co.jp/jre/chuoline.htm

銀座線０１系と２０００系のオレンジカラー～(^_^)/

２８日に投稿した記事に誤りがありました m(__)m 現在の銀座線０１系は、オレンジカラーを帯状に車体に塗装していますね。（写真は、田原町駅に停車している銀座線０１系です）
車体全体がオレンジカラーの銀座線は２０００系の時でした。素晴らしく綺麗な電車でした！

少年時代、鉄道好きだった頃の純粋な心を持ち続けたいですね～♪
　　　「夏が過ぎ♪ 風あざみ♪. だれのあこがれにさまよう♪. 
　　　　　　　　　　　青空に残された♪ 私の心はオレンジ色♪」

【銀座線２０００系のサイト】
　http://www.uraken.net/rail/pastr/metro2000.html

京王線と踏み切りと・・・！今日の勘違い～(^_^)/

先週、２５日（日）に京王沿線をウオーキングした時に写した「踏み切りを通過する京王９０００系です」。凄いスピードで通過して行きました。

【今日、帰りの電車の中での出来事！】
新宿駅１９：００発準特急に乗車し混雑した電車の中で、外人が携帯のメールを私の前に出して

「なんと、かいていますか？」と聞いてきました。　
（メールには「仕事終わりましたか？」と日本語で書かれていました）

「Ｊｏｂ Ｅｎｄ？」と説明しました。？？
理解出来ないのか、再度　「Ｊｏｂ、しごと！　Ｅｎｄ、おわり？」　と説明しました。
外人は、「しごと おわりましたか？」ですねと私に聞きなおしてきました。
隣の女性が「クスクス」と微笑んでいました。？？不思議な感じ？？

ハツと気がつきましたよ！この外人さん、漢字が読めなかっただけなのだ！と・・、そうだよね日本語で聞いてきたもんね (>_<)  早く電車を降りたかったです。もう乗りたくないですよ外人の隣には・・・！！
★今日の教訓 「気をつけよう日本語で話しかけてくる外人は！」

日本で最初に開業した地下鉄・銀座線です～(^_^)/

１９２７年（昭和２年）浅草～上野間で日本で一番最初に開業した地下鉄です。開通当時は「東洋一の地下鉄」と言われました。今では渋谷まで延伸され、浅草ー上野ー日本橋ー銀座ー新橋ー青山ー表参道ー渋谷間を３５分で結んでいますよ！
日本の土木技術も飛躍的に発展した現在、都内は地下鉄網で色々な所に行けるようになりました。他社線との相互乗り入れも行われています。銀座線も線路の幅が狭軌であれば、渋谷から井の頭線に乗り入れて吉祥寺まで行けたのになぁ！

現在、明治通りに沿って渋谷～池袋間で地下鉄工事が進行しています（副都心線）。この路線が完成すると東急東横線と有楽町線が結ばれます。東急、西武、東武、営団が相互乗り入れを行う予定で、所沢から横浜中華街まで楽に行けるようになりますね！

写真は、銀座線田原町駅の渋谷方面ホームに進入する銀座線０１系です。モチ車体色は、私の一番好きなオレンジ色です。凄く心が癒されますね！

【豆知識】
　日本の鉄道は線路の幅が異なり、３種類存在します。
　①１４３６mm（標準軌）は銀座線、新幹線、京浜急行、京成電鉄、関西の私鉄等が採用。
　②１０６７mm（狭軌）は、ＪＲ在来線、井の頭線、東武、西武、小田急、東急等が採用。
　③１３７２mm（例外）は、京王、都営新宿線が採用。

【銀座線の０１系を紹介したサイト】
　http://www.tokyometro.jp/corporate/data/sharyo/rosen_ginza01.html

終着駅のない鉄路☆山手線を快走するＥ２３１系～(^_^)/

山手線、それは東京の循環線で、
新宿、代々木、原宿、渋谷、恵比寿、目黒、五反田、大崎、品川、田町、浜松町、新橋、有楽町、東京、神田、秋葉原、御徒町、上野、鶯谷、西日暮里、日暮里、田端、駒込、巣鴨、大塚、池袋、目白、高田馬場、新大久保、新宿と所要時間６０分で回っている鉄路です。
（駅名が間違っていたらすみません。私の記憶にある山手線の駅名ですので・・・）

写真は、ＪＲ神田駅２番線ホームに入線する山手線外回りのＥ２３１系です。以前は２０５系で運行されていました。２００２年からＥ２３１系に順次転換されました。終着駅のない鉄路です。

中央線が東京での第一歩で勇気と希望と元気を貰いました。山手線は、明日につながる望みを貰いました！
「悲しい時は、楽しみを見つけ！楽しみを見つけた時は、明日に望みを持ちなさい！
　　怒った時は、優しさを見つけ！優しさを見つけた時は、明日に望みを持ちなさい！・・・」と、明日につながる望みを見つけるまで乗り続けたことが何度かあります。２周したこともありました！

「まあるいみどりの山手線♪まんなかとうるは中央線♪新宿西口駅のそば♪カメラは○○○○カメラ♪」と山手線と中央線を歌ったＣＭソングもありましたね！

【国鉄・ＪＲ通勤型電車が掲載されているサイト】
　http://www.railstation.net/sozai/tukin.html

中央線２０１系☆２６年間ご苦労様でした～(^_^)/

私が上京して東京駅で新幹線から在来線に乗り換えて、初めて乗った電車が２０１系でした。
上京して数年、国分寺から四谷まで通勤に利用した２０１系。２６年間の役目を終えようとしています。今年の３月１８日のＪＲダイヤ改正で新型のＥ２３３系に置き換わります。
昔は、東京・高尾間の営業運転でしたが、今は東京を拠点に大月まで、また立川からは青梅線・五日市線に入線し東京から青梅・五日市間の営業運転をしています。

写真は、御茶ノ水を出発して廃止になった万世橋駅付近のカーブから神田駅に進入する２０１系の勇姿です。車体が陽光で輝いています。凄く綺麗です。オレンジ色の車体・・・・！オレンジ色・・・、凄く親近感があります♪

神田駅構内のこのポイントは、鉄道写真ファンが電車を撮影する絶好の場所です。中央線と山手線・京浜東北線が交わるところですから色々な角度から写真を撮ることができます。

この２０１系から、仕事に疲れた時、悲しい時、嬉しい時、寂しい時、いつも勇気と希望と元気を貰っていました。ありがとう２０１系！、さようなら２０１系！、元気で他の路線で活躍して下さい２０１系！
私の心の思い出が一つ消えようとしています。否、２０１系は私の心に永遠に残るでしょう♪

【２０１系の写真のサイト】
　http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/

京王沿線をウオーキング☆京王線の電車を撮ってみました～(^_^)/

今日は、朝早くから京王線の電車を追って京王沿線を歩いてみました。
写真は、西調布駅下り線（京王八王子方面）に停車している京王９０００系です。京王の電車は、人に優しいカラーを車体に使い綺麗で整備が行き届いているのでテレビのＣＭ等に登場する機会が多いいですね。

小田急が複々線化事業で輸送力の向上を目指している中、京王線は主要駅の立体交差化事業で輸送力の整備を目指しています。

八王子駅地下化事業、北野駅を中心とした連続立体交差事業、府中駅立体交差事業（いずれも既に完成済み）、そして今、調布駅の地下化による立体交差事業を進めています。これが完成すると、京王本線と相模原線が交差せずに調布駅が利用出来ます。地下３階が京王本線、相模原線下り専用ホーム、地下２階が京王本線、相模原線上り専用ホームとして工事を行っています。２０１２年に完成すると国領から調布間が地下化し南北に分断されていた町も整備されるでしょう。又長年の懸案であった踏切による交通渋滞もなくなります。

将来、都営新宿線を笹塚から甲州街道沿いに地下化で調布まで延伸する計画もありますね！この構想が実現すると京王線・都営新宿線の輸送力が倍増しますが、問題は資金が苦しいのと少子化による利用客の減少を危惧し実現が困難だと感じています。

【京王９０００系を解説したサイト】
　http://www.keio.co.jp/joy/museum/train/9000.html
【調布駅連続立体交差事業を解説したサイト】
　http://www.keio.co.jp/press/news/0606spc/spc01.html

京橋に行ってきました～(^_^)/

日本橋と銀座に挟まれた東京の名所です。この近辺も新ビルの建設ラッシュです！。日本情緒のある町並みが失われています。寂しいですね☆
写真は、京橋交差点から東京八重洲・日本橋方面を撮ってみました～♪