多摩川鉄橋のＥＦ６５の重連運転です～(^_^)/

ＥＦ６５電気機関車☆直流電気機関車の技術を結集して誕生した機関車です。日本の鉄道は交流区間（交流２０，０００ボルト）と直流区間（直流１，５００ボルト）が存在します。交流区間は、新幹線、九州、北陸、東北・常磐、北海道地区です。その他の地区は直流区間です。
私達は、直流・交流意識なく乗っています。関東では、東北本線黒磯駅付近の「交・直切り替えポイント」が有名です。九州では、関門トンネル（海底トンネル）を出た門司駅構内にそのポイントがあります。

交流電気と直流電気は小学校の理科で習っていますので説明は割愛します。ＥＦの「Ｅ」は電気、「Ｆ」は動輪の数です。ＥＦ６５は、動輪が６輪存在します。交流電気機関車のＥＤ７５は、動輪が４輪（補助輪２）存在します。

写真は、昨日（４日）に武蔵野貨物線多摩川鉄橋を快走するＥＦ６５の重連運転の勇姿です。
電気機関車（蒸気機関車）の機関区として、九州では、門司機関区（福岡）、鳥栖機関区（佐賀）、関西では、吹田機関区（大阪）、梅小路機関区（京都）、関東では、新鶴見機関区が有名です。

【直流電気機関車のサイト】
　http://train.sakura.ne.jp/train/jr/freight/freighteldc.html
【交流電気機関車のサイト】
　http://train.sakura.ne.jp/freight/photo/newac/newac.html