秋葉原でひと休み♪

ＪＲ秋葉原駅４番線と東北・上信越新幹線の間に、上野駅からの引き上げ線が存在します♪

今日、秋葉原に行きましたぁ！
引き上げ線に常磐線用車両のＥ２３３系が夕方からの通勤ラッシュに備えて休んでいました。

特に常磐線は取手以北が交流区間です。電車も交・直両用の車体構造になっています。

ＪＲの電車は綺麗ですねぇ！　見惚れていました～(*^^)v

【交流・直流区間のデッドセクション】
・常磐線は取手⇔藤代、東北線は黒磯駅構内、北陸線は敦賀⇔南今庄と糸魚川-梶屋敷、山陽線は門司駅構内の交直変換のためのデッドセクションが設けられています（湖西線にもありますね）。

新幹線は交流２００００Ｖで設計されています！！
（人や動物（鳥は別）が防具なしでこの交流電線に触れると感電死です）

・鉄道の電化は１５００Ｖの直流で開業されました（大手私鉄も１５００Ｖです）、新たな電化計画から交流２００００Ｖで設計されました！

日本の鉄道は、直流５０ヘルツ、６０ヘルツと交流区間が存在します。